Privégarage - een specifieke kamer en in de winter is het meestal erg koud. Noch voor een persoon, noch voor een auto is zo'n microklimaat volkomen nuttig. Tegelijkertijd is het gebruik van standaard elektrische kachels vaak te duur en niet effectief.
Het blijft om met je eigen handen een oven voor de garage te maken en een van de geschikte opties te kiezen. We bieden vier manieren aan om ovenverwarming te regelen, die elk hun eigen kenmerken hebben bij het maken en bedienen.
Visuele diagrammen en video-instructies helpen bij het bepalen van het ontwerp van de oven, de volledige montage en aansluiting van de unit zelf.
Kenmerken van garageverwarming
Een autogarage met isolatie is niet voor iedere autobezitter beschikbaar. Meestal staat de eigenaar van het voertuig een metalen structuur zonder enige isolatie ter beschikking. Elke thermische energie verlaat zo'n structuur vrijwel onmiddellijk.
Bij het oplossen van het probleem van het verwarmen van een garage, moet u de warmtebehoefte niet evalueren, op basis van vergelijkbare ervaring met een woongebouw. En het is niet alleen het gebrek aan thermische isolatie.
Er is de zogenaamde wet op de vierkante kubus, die stelt dat wanneer de afmetingen van een geometrisch lichaam afnemen, de verhouding van de oppervlakte-afmetingen van dit lichaam tot zijn volume toeneemt.
Voor normale stalling van de auto in de garage mag de temperatuur in de box niet onder de + 5º komen en tijdens de aanwezigheid van de eigenaren en reparatiewerkzaamheden boven de + 18º komen. De vereisten zijn geregeld in SP 113.13330.2012
Dit heeft invloed op de grootte van het warmteverlies van het object, dus om een kubieke meter van een kleine kamer, bijvoorbeeld een garage, te verwarmen, is meer warmte nodig dan bij het verwarmen van een groot huis.
Als een verwarmingsapparaat met een capaciteit van 10 kW voldoende kan zijn voor een gebouw met twee verdiepingen, dan is een unit met een capaciteit van ongeveer 2-2,5 kW thermische energie nodig voor een veel kleinere garage.
Om een zeer bescheiden bedrijfstemperatuur van 16 ° C te behouden, voldoende kachels met een vermogen van 1,8 kW. Als u alleen de optimale temperatuur voor het stallen van de auto op de parkeerplaats - 8 ° C - wilt behouden, is een unit van 1,2 kW geschikt.
Het blijkt dat het brandstofverbruik voor het verwarmen van een eenheidsvolume van de garageruimte twee keer hoger kan zijn dan dezelfde indicator voor een woongebouw.
Om de hele garage, de muren en de vloer grondig te verwarmen, heeft u nog meer thermische energie nodig, d.w.z. nog krachtigere verwarming. Maar zelfs als er isolatie is, zal de warmte de kamer te snel verlaten. Daarom wordt aanbevolen om niet de hele garage te verwarmen, maar alleen de zogenaamde werkruimte.
Effectieve verwarming van de garage kan worden gedaan met behulp van de zogenaamde "warme hoed" die is gevormd in het proces van natuurlijk beperkte convectie van warme lucht in de kamer
Het idee is om de opgewarmde lucht in het midden van de kamer en daar omheen te concentreren, zodat er een laag koude lucht tussen de muren en het plafond komt. Als gevolg hiervan zullen apparatuur en mensen constant in een luchtwolk van comfortabele temperatuur zijn en zal het verbruik van thermische energie merkbaar afnemen.
Specialisten noemen dit fenomeen een warme muts; het ontstaat door van nature beperkte convectie. De intense stroom van verwarmde lucht stijgt, maar bereikt het plafond niet een beetje, omdat de kinetische energie wordt gedoofd door dichtere koude lagen.
Vervolgens wordt de hete stroom verdeeld over de zijkanten, lichtjes tegen de muren of op een kleine afstand ervan. Bijna de hele garage wordt warm, zelfs een kijkgat warmt op onder invloed van convectieprocessen.
Om dit effect te bereiken, zijn garagekachels met een relatief laag vermogen geschikt, waardoor een intense, maar niet bijzonder dichte stroom warme lucht ontstaat.
Natuurlijke convectie van luchtmassa in de garage zorgt voor de vorming van een temperatuur die gunstig is voor werk, zelfs in de inspectieput
Een alternatieve optie voor het verwarmen van de garage is het gebruik van verschillende infraroodstralers. Voor een garage met metalen wanden is dergelijke apparatuur niet bijzonder geschikt. Infraroodstraling wordt slecht gereflecteerd door metalen oppervlakken, het dringt erdoorheen, waardoor alle warmte gewoon de straat op gaat.
Deskundigen raden ook geen infraroodverwarming aan voor een stenen garage met halfstenen muren. Dit materiaal zendt geen infraroodgolven uit, maar reflecteert ze ook niet. Brick absorbeert dit soort thermische energie en geeft het uiteindelijk weg. Helaas kost het proces van energieopslag en het terugbrengen ervan te veel tijd.
Praktische aanbevelingen voor het kiezen van een garageverwarming worden in dit artikel gegeven.
Gebruik van isolatie: de voor- en nadelen
Economy class-garages zijn om een heel eenvoudige reden bijna nooit van buiten geïsoleerd - het is te duur voor een kamer die niet altijd wordt gebruikt. Ja, dit is niet altijd mogelijk, bijvoorbeeld in garagecoöperaties, gebouwen worden zeer dicht bij elkaar geplaatst, de opening laat de installatie van isolatie niet toe.
Om de garage op te warmen, kunt u materialen zoals vezelplaat gebruiken die bij het afsterven afsterven. Het gebruik van plastic in zo'n ruimte is onaanvaardbaar
Maar de interne isolatie van de garage kan problematisch zijn. Bij het direct op metalen wanden monteren van het isolatiemateriaal treedt het zogenaamde dauwpunt op bij hun contactpunt, d.w.z. condensatieruimte. Bijna altijd verslechtert de isolatie bij contact met vocht vrij snel.
En voor de constructie zelf kan zo'n situatie dodelijk zijn. In een metalen garage kan isolatie worden geïnstalleerd, maar het is beter om een geschikt materiaal op een bepaalde afstand van de muur, ongeveer 20-50 mm, te installeren.
50-70 mm moet worden teruggetrokken van de vloer. Het is het beste om sluitringen als profiel te gebruiken om te voorkomen dat er gesloten circuits onder de coating ontstaan.
Met deze installatieoptie zal ook condens verschijnen, maar door luchtcirculatie onder de isolatielaag zal vocht geleidelijk verdampen zonder merkbare schade aan de constructie te veroorzaken.
Voor een garage die constant wordt verwarmd, is deze optie echter niet geschikt, omdat de luchtvochtigheid in de kamer meestal buitensporig hoog zal zijn. Dit brengt zowel de gezondheid van de mens als de toestand van het voertuig in gevaar.
Bij het opwarmen van een metalen structuur tussen deze en het isolatiemateriaal, is het noodzakelijk om een ventilatiespleet te laten voor regelmatige condensafvoer
Als materiaal voor een dergelijke "geventileerde" isolatie wordt aanbevolen om platen te gebruiken, bijvoorbeeld vezelplaat, spaanplaat, dat wil zeggen houtmaterialen, zelfdovend bij ontsteking. Aanbevolen dikte is ongeveer 5 mm.
Perfect vlak ondulin of zijn analogen. Deze materialen kunnen infraroodstraling weerkaatsen, wat zorgt voor een efficiënte verwarming.
Maar plastic, zelfs met dempende eigenschappen, om in de garage te zetten, wordt sterk afgeraden. Dergelijke materialen stoten bij ontbranding giftige dampen uit, waardoor mensen die aan het vuur zijn ontsnapt, gewoon kunnen worden vergiftigd. Het is verboden om ook isolatieplaten te gebruiken die asbest bevatten.
Bij het verwarmen van een koude stenen garage wordt aanbevolen om de muren eerst te pleisteren met vermiculiet om ze tegen vocht te beschermen. De wanden van de metalen garage moeten na het primen van de basis in twee lagen worden geverfd.
De muren van de geïsoleerde garage moeten worden behandeld met een waterafstotende verbinding om het gebouw te beschermen tegen de schadelijke effecten van condensaat
Overzicht van opties
Voor de garage worden meestal de volgende opties voor zelfgemaakte kachels gebruikt:
- bakstenen houtkachel;
- dikke kachel;
- lange brandende oven;
- de oven werkt.
Elk van deze doe-het-zelf garage-ovenopties heeft bepaalde voor- en nadelen. Sommige units kunnen worden gecombineerd om de mogelijkheden voor het verwarmen van de garage uit te breiden en dit proces handiger en winstgevender te maken.
Bij de bouw van een kleine kachel in de garage kunt u eigenlijk troepgereedschap en materialen gebruiken, dit zijn:
Afbeeldingengalerij
Foto van
Een kachel maken van een metalen vat
De originele eenheid uit een oud blik
Plaatwerk oven
De toename van de warmtecapaciteit van de metalen kachel
# 1: Brick - er kunnen problemen ontstaan
Soms wordt een steenkachel in een garage gemaakt, hoewel dit niet de gemakkelijkste optie is. Een apparaat met een basis van twee bij twee en een halve bakstenen kan een kleine ruimte verwarmen.
Een dergelijke oven warmt echter niet te snel op en geeft dan lange tijd warmte af. Daarom is het niet erg geschikt als de eigenaar slechts een korte tijd de garage binnenkomt.
Een steenkachel in een standaardgarage heeft meestal een zeer bescheiden formaat, het duurt ongeveer anderhalf uur om het op te warmen, je moet zo'n oven van tevoren aansteken
Het is bijna onmogelijk om de hierboven genoemde warme hoed te maken met een houtkachel, omdat deze geen voldoende intense stroom warme lucht kan produceren. Het wordt aanbevolen om zo'n oven van tevoren te smelten, ongeveer een uur voordat u met de werkzaamheden begint.
Om een dergelijke houtkachel te stapelen, heb je vuurvaste en vuurvaste stenen nodig. Vuurvaste klei en vuurvaste poeder moeten worden toegevoegd aan de metselmortel. De brandstofkamer wordt gemaakt op het niveau van de tweede of vierde rij, die in het metselwerk meestal niet groter zijn dan negen. Natuurlijk moet je een schoorsteen regelen.
Het is ook gemaakt van vuurvaste stenen en er is een stalen inzetstuk in geplaatst. De schoorsteen wordt door het dak naar buiten geleid, het metselwerk moet netjes en egaal zijn.
Afbeeldingengalerij
Foto van
De onderkant van een mini steenkachel
Steenkachel vuurhaard metselwerk
Constructie van de warmtekamer van de kachel
Het apparaat van het plafond en de schoorsteen
Wanneer u een steenoven kiest voor uw garage, moet u er rekening mee houden dat constante vochtdruppels na enige tijd leiden tot een verslechtering van de viscositeit van de metselmortel - het apparaat gaat niet te lang mee.
# 2: Potkachel - eenvoudig en betrouwbaar
De eenvoudigste optie voor een zelfgemaakte kachel in de garage is om een gewone kachel te maken. Het is niet moeilijk om van geïmproviseerde materialen te maken. Plaatwerk en een oude gasfles en een stuk pijp of een onnodig vat zijn voldoende.
Het belangrijkste is dat de metaaldikte minimaal 5 mm is. Als een cilindrisch object wordt gebruikt, moet de doorsnede minimaal 300 mm zijn.
Een klassieke potkachel bestaat uit een bak met grill, een aslade, een laaddeur en een schoorsteen, die verticaal of zijdelings kan zijn
Het verdient aanbeveling een metalen buis met een wanddikte van 2-3 mm en een doorsnede van minimaal 120 mm de schoorsteen in te nemen. Een ovenkamer wordt uit metaal of een werkstuk gesneden (cilinder, buis, vat, etc.). Plaats onderaan een rooster voor brandstof en maak onder het rooster een doos voor het verzamelen van as. Voor dit element is ook metaal 3 mm dik geschikt.
Boven is de kamer gesloten en is de schoorsteen verticaal verwijderd. Het blijft alleen om poten uit een metalen hoek te bevestigen. Om het verwarmingsrendement te verhogen, lassen sommige vakmensen kleine metalen “vleugels” aan de zijkanten van de kachel.
Dit vergroot het contactoppervlak van lucht met heet metaal en versnelt de verwarming van de kamer.
Een garagekachel kan een ronde of vierkante configuratie hebben, afhankelijk van de kenmerken van het materiaal waaruit hij is gemaakt
Voor een dikke buikkachel moet u een gelijkmatige en duurzame basis bereiden die is bedekt met vuurvaste materialen. Omringende muren moeten ook worden beschermd tegen mogelijke brand. Bovendien mogen er zich in de directe omgeving van de kachel geen vreemde voorwerpen bevinden.
Het oppervlak van zo'n kachel kan tot zeer hoge temperaturen opwarmen. Houd rekening met het gevaar van ernstige brandwonden als u deze per ongeluk aanraakt.
Bij de vervaardiging van potkachels uit een gasfles moet voorzichtig worden omgegaan. Er waren gevallen van explosie van gasresten bij het zagen van een dergelijke container. Experts raden aan om de cilinder vooraf met water te vullen om brandbare resten te verwijderen.
De volgende fotoselectie maakt u vertrouwd met het productieproces van een kachel-potkachel uit een lege gasfles:
Afbeeldingengalerij
Foto van
Stap 1: De cilinder voorbereiden op de constructie van de kachel
Stap 2: Markering van de cilinder
Stap 3: Snijden van de cilinder langs de lengtemarkering
Stap 4: De gesneden ballonsegmenten verwijderen
Stap 5: Montage van het rooster blanco
Stap 6: Het maken van de rooster trimmer sjabloon
Stap 7: Het rooster blank afsnijden
Stap 8: Bevestiging van het rooster aan de cilinder
De bouw van het grootste deel van de toekomstige garagekachel is uitgevoerd, het blijft alleen om een schoorsteen eraan te lassen en de buis naar buiten te brengen:
Afbeeldingengalerij
Foto van
Stap 9: lok de schoorsteenpijp
Stap 10: Lassen van de schoorsteenpijp
Stap 11: Montage van een schoorsteen voor een kachel
Stap 12: Het rookkanaal van de metalen kachel installeren
Voordat de kachel uit de lege cilinder wordt opgebouwd, moet de container zelf worden "verbrand". Het is beter om dit te doen in een of andere woestijn, bij een brand, waarbij oud gras en alle brandbare voorwerpen eromheen worden verwijderd binnen een straal van 2-3 meter eromheen. Het is nog beter om nieuwe vegetatie bijna onder een trimmer te maaien.
Voor het bakken moet de klep van de cilinder worden gescheiden, d.w.z. snijd het af. De container zelf moet strikt horizontaal direct op het brandhout worden geplaatst en de zijwanden met brandhout bedekken. Dan moet je een beetje vloeistof vullen om te ontsteken en de hele 'styling' noodzakelijkerwijs van onderaf in brand steken.
Wanneer de vlam van het vuur dooft en begint te oplaaien, moet je van het vuur weggaan naar een extreem lange afstand. Maar niet zo dat het niet mogelijk was om te blussen indien nodig. Alle acties worden uitgevoerd met een brandblusser naast je, bevoorraad tenminste met een auto-optie of water in emmers.
Deze video laat de ervaring zien van het maken van een klassieke kachel:
# 3: Oven in ontwikkeling - efficiënt, niet duur
Het ontwerp van zo'n aggregaat is iets gecompliceerder dan een potkachel, maar de efficiëntie breekt vele records. Elke automobilist heeft olie gebruikt, en als dat niet genoeg is, kunt u in bijna elke autoservice dergelijke brandstof kopen voor een meer dan redelijke prijs.
In tegenstelling tot een potkachel, bestaat een dergelijke oven uit twee delen die met elkaar zijn verbonden door een geperforeerde metalen buis.
Een oude gasfles leent zich perfect voor het maken van verschillende soorten zelfgemaakte garagekachels. Uiterst zorgvuldig snijden van een dergelijke container door lassen
In het onderste gedeelte verbrandt de afgewerkte olie, wat een bepaalde hoeveelheid warmte geeft en verandert in brandbaar gas. Dit gas komt via de leiding de tweede verbrandingskamer binnen en mengt zich tegelijkertijd met een kleine hoeveelheid lucht. Het resulterende gasmengsel tijdens verbranding produceert een indrukwekkende hoeveelheid warmte.
De eerste kamer, waarin de gebruikte olie wordt verbrand, kan zijn gemaakt van plaatstaal of een geschikte metalen houder met een vierkante, ronde of rechthoekige configuratie.
Om ervoor te zorgen dat het verbrandingsproces correct verloopt, wordt in deze tank een demper gemaakt om de hoeveelheid lucht die de kamer binnenkomt te regelen.
Voordat de oven wordt vervaardigd, kan het geen kwaad om de tekening van een dergelijk apparaat te vinden en te bestuderen, hoewel er geen strikte vereisten zijn voor configuratie en grootte (+)
Van onderaf moet je poten uit een hoek of dikke draad bevestigen, het belangrijkste is dat ze sterk genoeg zijn om een metalen structuur te weerstaan. Van boven wordt een rond gat gemaakt en daarin wordt een geperforeerde buis gestoken.
Meestal dient deze buis als ondersteuning voor de bovenkamer en wordt ook blootgesteld aan hoge temperaturen door brandende olie.
Daarom is een structuur nodig met dik genoeg muren om zowel extra gewicht als temperatuur te weerstaan. Anders zal het zeer snel opbranden. De bovenste kamer is meestal gemaakt in de vorm van een korte en brede cilinder van dik metaal.
U moet een schoorsteen bovenop plaatsen - de laterale locatie van de buis om rookgassen te verwijderen is in dit geval niet toegestaan.
De mijnbouwoven bestaat uit twee aparte kamers die met elkaar zijn verbonden door een geperforeerde buis. Tijdens de verbranding breekt een open vlam uit deze gaten, waardoor het apparaat brandgevaarlijk wordt
De vereisten voor de installatie van de oven op het werk zijn ongeveer hetzelfde als voor de potkachel: een gelijkmatige en solide basis, bescherming van de omringende ruimte tegen oververhitting en brand. Bijna elke afgewerkte olie kan in zo'n oven worden verbrand: zonnebank, transmissieverbindingen, stookolie, diesel, kerosine, enz.
U moet afzien van experimenten met formuleringen die worden gekenmerkt door licht en snelle ontsteking, d.w.z. van het verbranden van benzine of verschillende oplosmiddelen in een dergelijke oven.
Een kleine hoeveelheid benzine kan worden gebruikt om de mijn te ontsteken. En benzine die direct in de buurt van een voorverwarmde oven wordt gemorst, kan een ernstige brand veroorzaken.
Het is onmogelijk om officieel toestemming te krijgen om zo'n oven te installeren, het is verboden door brandveiligheidsnormen. Eigenaren van een privégarage hebben het recht om een dergelijke unit te installeren, maar zijn volledig verantwoordelijk voor een eventuele brand.
Een gebogen geperforeerde buis wordt gebruikt in een soort werkende oven, die ook kan worden gebruikt als een potkachel, waarbij niet alleen olie maar ook brandhout wordt verbrand
Een interessante oplossing zou een hybride kunnen zijn van een dikke buikkachel en een ontwikkelingsoven. Om dit te doen, is de kamer waarin de mijnbouw wordt verbrand uitgerust met een gebogen geperforeerde buis en is de dikke kachel tweekamerig gemaakt, zodat hij niet alleen brandhout kan verbranden, maar ook gebruikte olie. De unit kan, afhankelijk van de situatie, voor twee soorten brandstof worden gebruikt.
Een aangepaste versie van de werkende kachel kan niet alleen de temperatuur in de garage verhogen, maar ook het water opwarmen om handen te wassen:
Afbeeldingengalerij
Foto van
Verhoogd warmteoverdrachtsgebied
Het bijzondere ontwerp van de onderkant van de kachel
Compartiment voor afgewerkte olie
Zelfgemaakte kachel watertank
Extra opties voor zelfgemaakte garagekachels worden in deze artikelen beschreven:
- Doe-het-zelf wonderoven voor een garage in dieselbrandstof: stapsgewijze installatie-instructies
- DIY-garageoven: stapsgewijze ontwerpgids
# 4: lang brandende oven - hoog rendement
Het werkingsprincipe van deze kachel stelt u in staat om de maximale hoeveelheid warmte te krijgen bij het verbranden van gewoon hout. Brandstof wordt in grote hoeveelheden in de verbrandingskamer geladen, ook daar wordt een matige hoeveelheid zuurstof toegevoerd. Onder dergelijke omstandigheden brandt het hout niet onmiddellijk, maar smeult het langzaam en geeft het brandbaar gas af.
Een lang brandende kachel wordt meestal gemaakt van een soort cilindrische container, maar kan ook vierkant worden gemaakt als aan de voorwaarden voor smeulend brandhout wordt voldaan (+)
Dit gas brandt in het bovenste deel van de verbrandingskamer bij een zeer hoge temperatuur, wat zorgt voor een hoog rendement van dit type apparaat.
Hier ziet u het proces van het creëren van een interessante optie voor een lang brandende oven:
Het is noodzakelijk om brandstof niet meer dan tweemaal per dag in een lang brandende oven te laden, daarom zijn dergelijke apparaten meer geschikt voor continue verwarming van een garage of voor gebruik gedurende een lange periode.
De gemakkelijkste manier om een lang brandende oven te maken van een metalen vat met dikke muren. Een capaciteit van ongeveer 200 liter wordt voor dergelijke doeleinden als optimaal beschouwd. Van bovenaf moet je een deksel maken met een schoorsteen en een gat voor het toevoeren van verse lucht die nodig is voor verbranding.
De schoorsteen van een lang brandende oven wordt meestal van de zijkant afgevoerd en van bovenaf wordt een gat voor een buis gemaakt, waardoor lucht wordt aangevoerd
De schoorsteendoorsnede moet ongeveer 150 mm zijn en de luchtleidingen moeten 100 mm zijn. Een belangrijk element van dit type kachel is de belasting die smeulend brandhout perst. Om het te maken, heb je een metalen cirkel nodig die iets smaller is dan de diameter van de loop, evenals twee stukken van een kanaal die de rol van een wegingsmiddel zullen spelen.
Ook in dit element wordt een gat gemaakt voor het toevoeren van lucht, waaraan vervolgens een buis met een doorsnede van 100 mm wordt gelast. Het moet iets langer zijn dan de hoogte van de kachel.
Aan de zijkant maken ze een laadgat voor brandhout met een deur, en aan de onderkant plaatsen ze een rooster en een container voor as, lassen sterke benen.
Voor een lang brandende oven is droog brandhout het meest geschikt, dat bij verbranding een minimale hoeveelheid teer afgeeft
Brandhout brandt bijna volledig op in een lange brandende oven, waardoor er een kleine hoeveelheid afval overblijft, dus een grote aslade is hier niet nodig. Om zo'n kachel te starten, moet u brandhout van bovenaf laden, erop drukken met een lading en vervolgens de structuur afdekken met een deksel door een luchtpijp in het overeenkomstige gat te steken.
Naarmate het smeult, neemt de hoeveelheid brandhout af, de belasting daalt. Een solide fundering en een veilige omgeving zijn ook vereist om zo'n oven te installeren.
Je kunt een Buleryan-oven maken - een waardig voorbeeld van lang brandende ovens.
Verwarming vanuit de kachel is verre van de enige mogelijkheid om de garage te verwarmen. Over alternatieve methoden voor warmtetoevoer voor autoboksen wordt in dit artikel geschreven.
Videopresentatie van het apparaat in de garage van een autonoom verwarmingssysteem op basis van een kachel:
Opties voor zelfgemaakte kachels zijn behoorlijk divers en de ontwerpen van dergelijke apparaten zijn niet bijzonder complex. Je hebt metaalbewerkingsvaardigheden, een lasmachine en redelijk betaalbare materialen nodig. Een goed gemaakte kachel werkt efficiënt en gaat lang mee.
Op zoek naar een efficiënte manier om uw garage te verwarmen? Of heb je ervaring met de fabricage en het gebruik van de kachel? Laat alstublieft opmerkingen achter bij het artikel en stel vragen over het onderwerp.